记者从知情人士处获悉，乘用车柴油化鼓励细则已于近日送审国务院，年内有望获批。
据汽车工业协会副秘书长叶盛基向记者介绍，在我国油品结构调整的基础上，乘用车推进柴油化工作将加快进程。上述知情人士表示，从明年起可能全面放开柴油成品油的进口权。
记者了解到，该细则文件已经通过工信部、发改委、财政部等多部门的会审，中石油、中石化等相关企业正在内部研究过程中。一旦获批，未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴。
一直以来，不少有识之士在大声呼吁清洁柴油车的出现。国务院发展研究中心原副主任陈清泰曾指出，如果2020年柴油轿车在乘用车中的比重达到30%，当年二氧化碳排放量可望减少近4200万吨，可节约原油2837万吨，减少汽车用油10.01%，降低石油对外依存度11.3%。中国机械工业联合会副会长张小虞也表示，在未来30年内，从全球看，汽车应该是柴油化的。
上周，云内动力董事长杨波称，鉴于国际乘用车柴油化的经验，以及国内资源的紧张、环境保护的紧迫和节能减排的国策实施，国内乘用车柴油化势在必行。“十二五”期间国家对商用车节能减排有总体的要求，内燃机行业规划也鼓励技术先进的柴油发动机发展。与汽油发动机相比，柴油机油耗和排放的二氧化碳都要低1/3左右，符合节能减排的要求。
在欧洲，柴油轿车销售占轿车市场份额的50%。按业内一位资深研究人士的说法，随着乘用车柴油化鼓励政策的出台，到2016年车用柴油机的比例将逐步提高到35%左右，超过900万台。
分析师认为，一旦柴油乘用车的政策推出，以车用柴油发动机生产为主营业务的云内动力将迎来新的发展机遇。
在广发证券研究员看来，目前国内拥有成熟柴油发动机技术的企业包括威孚高科、潍柴动力等企业。“虽然他们的技术主要用于卡车等商用车，但要转化成乘用车的壁垒并不高，都能做到。”
