国际能源网讯：“今年已经从泰国购进了4万吨柴油，如果粗略地按照8000元/吨的油价计算，进口额已达到3.2亿元人民币。”作为云南“蔬菜换石油”项目的实施主体，云南云投版纳石化有限责任公司（下简称“云投版纳石化”）昨天透露，云南“蔬菜换石油”项目进展顺利，按照市价换算，每出口1吨蔬菜，可换得近1.5吨柴油（柴油国标密度为0.83公斤/升左右，也就是说1升柴油约为0.83公斤。照此计算，1吨柴油约等于1205升）。
购进柴油市场价达3.2亿元
“蔬菜换石油”是云南贸易史乃至中国跨境贸易方式上的一种创举。谈到起源，还得将时间回溯到2008年6月，在昆明举行的第十六届昆交会上，在国家商务部、云南省政府的提倡和推动下，中泰双方签署了《中泰蔬菜换成品油易货贸易总的框架协议》。
国际能源网讯：不过，这样一个看似双赢的项目，一开始虽然在部分细节上取得了一定成效，但由于两国存在体制、机制、管理、产业发展等方面差异的问题，再加上传统交易发式的种种弊端，之后数年，该项大宗农产品对外交易一直没有形成气候。
得益于多方努力以及昆曼大通道的打通，从去年开始，“蔬菜换石油”项目才走向正轨。以云投版纳石化为例，其旗下的蔬菜公司—云南青美农业科技发展有限公司（以下简称“青美科技”）的基地位于宜良。在宜良生产好的蔬菜，直接通过陆路运送到版纳磨憨，经老挝会晒至泰国清孔，然后再运送至曼谷。
从泰国进口的成品油进入云南有两种方式，一是走运送蔬菜至曼谷的路线，二是走澜沧江-湄公河成品油运输线。“目前成品油入滇，主要以陆路为主，水路为辅。”云投版纳石化负责人苏绍良介绍，今年截至目前，从泰国购进的柴油总量达4万吨，如果以8000元/吨的市场价计算，进口额达3.2亿元人民币。
1公斤豌豆荚新加坡卖到120元
由于泰国属于亚热带气候，不易种植蔬菜，对温带蔬菜的需求量较大，这是云南蔬菜在泰国受欢迎的主要原因。但是，很少人知道，出口到泰国用于换石油的蔬菜究竟产自哪里。
在青美科技相关负责人的带领下，记者昨天走进了这个专门种植出口蔬菜的基地。
走进宜良县马街镇，引入眼帘的是一排排整齐排开的蔬菜大棚，场面煞是壮观。“这里主要种植了菠菜、上海青、油麦菜、豌豆荚等。我们的蔬菜基本不用农药，用的都是有机肥。”青美科技负责人唐少华介绍说，在这里，他们有1000多亩大棚种植示范基地，未来计划带动周边农户种植1万亩。
在距宜良县城不远的地方，是青美公司蔬菜出口的保鲜加工中心。走进加工车间，唐少华指着一捆豌豆荚自豪地说，这个运到新加坡后市场售价可达120元/公斤，菠菜卖到马来西亚后售价也可以达到60-80元/公斤。
如此昂贵的蔬菜，1吨究竟能换多少成品油呢？现场的一位工作人员帮我们算了一笔账。“我们一个货柜能装9.5吨蔬菜，出口到国外能卖到11万元人民币。按照成品油8000元/吨的进口价计算，每吨蔬菜大约能换得1.44吨柴油。”
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