据公开资料，100立方米的柴油因中国石油兰郑长成品油管道渭南支线出现破裂，流入陕西地区的赤水河，后流入渭河并形成污染带进入黄河，现已造成了黄河污染。
1月4日，《每日经济新闻》从抢险现场指挥部获悉，经过一系列的抢险措施，截至发稿时，流经陕西渭南市的渭河污染程度明显下降，经检测水质已经达到正常标准。
中石油方面宣称，经对漏油点开挖检查，初步分析事故原因为第三方施工破坏所致。中石油总经理蒋洁敏在一份声明中表示，虽然前期控制措施取得了成果，但排污治理工作正向渭河下游进一步转移，“形势依然严峻”。
100立方米柴油泄漏
2009年12月30日凌晨，中国石油兰郑长成品油管道渭南支线在分输投产试运营过程中，发现流量异常，随即停止输送。经巡线发现渭南站支线出站约2.75公里处，有大量漏油进入赤水河，并流入渭河。
泄漏点位于陕西华县赤水镇赤水村赤水河边，泄漏点周围近20平方米的麦田受到柴油污染。
事故发生后，中石油立即启动应急预案，在当地政府支持下，采取多项措施封堵和拦截漏油。
12月30日下午1时许，漏油点被成功封堵，中石油随即清理泄漏点污染土壤，使用大型挖掘机及人工配合对受漏油污染的土壤进行开挖。
目前，中石油已经投入700多名抢险人员，中石油总经理蒋洁敏也已赶赴现场。抢险人员已在渭河设置了11处围油坝和17道阻油栏，并向河中抛洒化学物质使柴油固化、沉淀，并挖开了一条导流沟。
据陕西渭南市环保局介入调查后，得知此次事件中泄漏柴油量为150立方米，目前，仅50立方米得到回收，其余约100立方米泄漏。
陕西省环保厅检测站站长黄国金在接受《每日经济新闻》采访时称，抢险人员已在事故上游挖出一条导流渠，将赤水河一段约20米河道暂时改道，以确保不会有新的污染。
渭南市政府新闻办一位刘姓副主任称，经过检测，截至目前，渭河污染明显下降，水质变得越来越好。而黄国金表示，检测数据表明，渭河水质已经达到正常标准。另外，渭南当地饮用水一直就没有使用渭河水源。
黄河受污染威胁下游水源
黄河从陕西进入河南的第一站是三门峡市，目前，尽管三门峡水库河面看不见明显油污，但环保部门监测数据表明，黄河水已被污染。
目前，河南省委省政府也已成立应急小组，保证沿黄城市饮用水源，确保民众饮水安全。黄河水在河南省共经过八个城市，其中，郑州、开封都以黄河水为饮用水源。
蒋洁敏称，排污治理工作已向下游转移，战线延长，形势依然严峻，力保上游源头彻底根治，把污油回收解决在最小区域。
据最新监测数据表明，污染水体已经对河南省境内黄河水质造成了影响，部分断面水质中，石油类浓度超过地表水三类水质标准。但尚未对城市饮用水源地取水水质造成影响。
责任认定还未有结论
对于此次事故的责任认定，中石油方面宣称，经对漏油点开挖检查，初步分析事故原因为第三方施工破坏所致。不过，事故调组还在就此展开调查和举证工作，目前还没有给出结论。
渭南市政府新闻办副主任称，事故还没有最后定论，原因正在调查，将由调查组公布最后结果。
随着责任的认定，下一步有可能会启动赔偿机制。北京大成律师事务所律师张玉成认为，对于责任方，环保部门可能会做出行政处罚，相关受害人可能会提起民事赔偿的诉讼请求。
对于赔偿数额，张玉成称，可能会涉及环境要素或场所恢复费用。此外是人身潜在损害。环境污染侵权具有潜伏性与滞后性，受害人在遭受损害的早期，其损害往往显露不完全，但随着时间的推移，损害会逐渐显露。对于这种潜在损害，也应予以赔偿。而精神损害和生态损害的赔偿也会涉及。
同步播报
中石化回应香港的士“死火” 未发现气源存在品质问题
因香港五六千辆的士1月1日在中石化（香港）油站有限公司加气（LPG，液化石油气）后出现熄火，中石化近期再次陷入了“LPG品质门”。
昨日（1月4日）， 中国石化（600028，SH）有关人士在接受《每日经济新闻》采访时表示，事件发生后，公司内部已立刻检验各个环节。4日早晨，中石化（香港）油站初步抽查报告显示，LPG品质合格，现阶段仍未发现“死火”的真正原因，公司愿积极配合香港特区政府“专案小组，就此事进行全方位、全过程调查”。
中石化反复检查港售LPG
中石化4日在提供给《每日经济新闻》的一份情况说明中称，1月1日，中石化（香港）油站收到香港大埔、马鞍山和元朗等专用加气站主管反映：有的士在加气后出现较难发动或慢速行驶时“死火”情况。为此，中石化（香港）油站立刻启动紧急机制，随即向香港机电工程署详细通报此事，并对LPG运作全过程开展核查。
据报道，香港汽车交通运输业总工会测试后发现，熄火的士使用其他公司的LPG并未出现熄火情况，因此他们推断是中石化的LPG品质有问题。
中石化（香港）油站称，此事发生后，该公司核查了2009年12月1日以来所有运抵香港青衣气库的LPG独立化验机构SGS的商检报告，报告均显示产品品质符合香港标准，未发现气源存在品质问题。
1月2日，中石化（香港）油站再次委托SGS对香港青衣气库、大埔、马鞍山和元朗专用气站抽取了样本，4日清晨报告初步显示，LPG品质合格。
“死火”原因还未发现
中石化方面现已将此事通报香港特区政府机电工程署，并表示影响LPG使用效果的因素是多方面的，将进一步调查的士“死火”原因。
目前，中石化已经委托独立机构，再化验LPG产品，并表示欢迎香港特区政府检验其石油气产品。
中国汽车工业协会专家委员会专家荣惠康在接受《每日经济新闻》采访时说，造成的士熄火的原因很多，LPG纯度不高只是其中的一个原因。如果检查发现LPG是合格的，那也有可能是的士本身的加气缸用的时间过长，缸内存在水和其他杂质，气加入后也能影响其纯度。另外，冬天气温比较低，也能影响到LPG的气化。
据了解，中石化（香港）油站有限公司是中石化（香港）有限公司的下属单位，主要在香港地区从事汽油、柴油和天然气的零售。中石化（香港）有限公司为中国石油化工股份有限公司的全资子公司。
目前，香港机电工程署就此事展开调查，并对中石化加气站抽取样本化验，预计一至两周后会有结果。
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