朱文是安庆石化港贮部原油一班班长。6月6日，他奉命前往距家50公里外的池州市东至县东流镇东华船厂，执行4号趸船上坞特检现场监护任务。在长达15天的监护过程中，朱文用手机将每天监护情况用文字和图片形式一一记录下来，形成了一份图文并茂的监护日记。从这份日记中，大家不仅可以了解到4号趸船特检过程的第一手资料,而且能够深深感受到一名普通职工一丝不苟的工作态度和对企业高度负责的敬业精神。
6月6日上午九点，朱文跟设备工程师小熊一同来到了东华船厂，与船厂厂长进行了施工交底后，朱文便独自留下，开始了长达15天的监护工作。“6月6日，晴。船厂比我想象中‘热闹’的多，大大小小的船坞一个挨着一个，耳边是一阵接一阵刺耳的金属打磨声和切割声，空气中弥漫着喷砂、喷漆作业形成的刺鼻味道。下午两点，我们的4号趸船开始进行船底喷砂除锈作业，现场的噪音和灰尘更加大了。按照规定，我不能离开现场，要监护检修质量和工人安全。太阳很大，地上的水不断蒸发，感觉自己像呆在桑拿房一样。”第一天的工作结束后，朱文在工棚里和工人们一起吃完饭后，步行半个多小时，回到此前订好的镇上一家小旅馆休息，并将第一天的工作记录下来。
4号趸船和5号、7号趸船是港贮部今年大修的主要项目，也是公司大修的主要矛盾线。为了不影响主装置停开工所需原料与产品的进出厂，三条趸船必须在公司大修结束前完成。4号趸船作为首条出港大修的趸船，具有特殊的示范意义。“保工期”成为港贮部上上下下关注的焦点。“6月7日，晴。为了赶工期，船厂每天早上六点就开工，晚上六点多才停工。这一点令我十分佩服，更不能因为我自己而耽误了工期。”朱文每天五点钟就起床，草草吃完早点后，便沿小路一路小跑，保证在开工前赶到船厂。
当了20多年的班长，朱文对安全工作是眼睛里揉不得沙子。可面对眼前这帮农民工兄弟，他必须每天不厌其烦地督促他们系好安全带、戴好安全帽，有时近乎于哀求。“6月8日，阴。船厂的工人大都来自河南，非常能够吃苦，但就是没有什么文化，根本不懂什么安全保护，船厂也不重视。今天喷涂831沥青防腐漆，一团一团的黑色气雾随风飘动，不一会，我的脸上和衣服上就沾上了一层黏糊糊的黑东西。我将随身携带的一次性口罩分给他们，让他们遮挡气雾。上船的竹梯子已经快散架了，工人们上上下下实在危险，昨天跟厂长说了，到今天还没有换。上午我忍无可忍发了脾气，如果再不换就停工。终于换了把新梯子，让人心里踏实多了。”
驻厂的第四天便是端午节，由于工人都不是本地人，船厂也就没有放假计划，继续安排施工。但到了中午，船厂厂长不知道怎么想的，又突然宣布下午放假。“6月9日，晴。今天是端午节，船厂下午放假。虽然只有半天时间，我还是决定回家看看。”本来是想回家陪家人好好过个端午节的，可洗完澡后，疲惫不堪的朱文倒床便睡，连晚饭也没有吃，一觉睡到了第二天早晨，起床后便又匆匆乘车赶到了船厂。
4号趸船难得一次上坞检修，检修质量关系到趸船日后的使用安全，特别是水下隐蔽部分，如果除锈防腐工作不到位，很容易为趸船日后安全运行埋下隐患。“检修的每一道工序都要牢牢盯紧。”朱文牢记临行前部领导的嘱咐，对每一道工序按照技术交底的要求严格把关，遇到吃不准的地方，就用手机拍下传回单位，让工程技术人员判断。“6月12日，晴。今天趸船侧边进行第一遍喷涂，上午施工人员没有按要求喷涂黑色油漆，立即责令其停工，并与厂长进行了沟通。下午重新安排黑色油漆喷涂。六点施工结束后，现场气味和噪声都小了不少，趁等着开饭的时间，我把刚刚喷涂的地方细细检查了一遍，发现一些边边拐拐地方没有喷涂到。吃饭的时候，我把漏喷的部位跟施工员说了，并把手机中的图片给他看，他答应明天补喷。”
跟趸船打了20多年交道，朱文对船舶知识多少还有点积累，想不到在监护过程中还派上了用。“6月18日，晴。由于常年水下浸泡，今天发现六条水线都腐蚀严重，如果不更换，估计很快就会腐蚀脱落，今后锚链调整就没有了参照物，成了瞎子。由于检修项目中没有更换水线的条款，船厂并没有安排换。我将情况反映给部领导，经过沟通，船厂最终答应更换六条水线。”
“6月20日，暴雨。上午九点，雨渐渐小了起来，船坞气囊开始充气，下午一点半，在气囊的作用下，4号趸船缓缓下水，开始返港。”经过15天紧张施工，4号趸船于6月20日如期结束上坞特检，返回了港贮部码头。朱文也背着一大包沾满各种油漆的工作服回到了班组，当同事问他这些脏兮兮的工作服带回来还能穿吗？他开玩笑地说：“我准备下次驻厂监护时继续穿。”在场的部领导却认真地说：“朱文这次任务完成得非常出色，下次驻厂监护还真非他莫属！”
（安庆石化 吴德洪）
